今回は江ノ電８００形導入の頃です。１９７１年１０月に竜口寺前で線路に降ろされた８０１＋８０２は極楽寺車庫に運ばれました。画像はその数日後の姿かと思います。
上田丸子電鉄のﾓﾊ２３４２が８０１に、ﾓﾊ２３４１が８０２となりました。
私は江ノ電でアルバイトをさせて頂いたことがあり、竣工した８００が運用に入ると必ず大幅な遅れとなってしまい、現場で嫌われていたのを思い出します。扉が前後に離れ過ぎていて、乗降に手間取って遅れが増幅したのだと思います。
１９７５年１０月に小田急ＡＢＦ１７００形の廃車体から譲渡された扉によって３扉化されると、その収容人員の多さから活用されるようになり、１９８６年４月２８日の除籍まで元気に働きました。中間扉が重かったのか、閉まるまでの時間が前後の扉と違ってちょっと面白い感じもしました。乗務員室内が狭くてその後も現業では不人気だったかもしれませんが、私はこの角ばった車体やオデコのライトなどなかなか凛々しい車両だなと気に入っていました。乗車する機会があまりなかったのが悔やまれます。
日々の車両運用面では、６００形２編成と８００形のそれぞれの間に３００形５００形が４連になって入る形が江ノ電の旧型車の黄金期だったようです。６００形も江ノ電の顔になった良い車両だったと思います。
