年末から鉄関係の大掃除を継続していたら、見つからなかったネガが本日出てきました。その中にあった江ノ電６０１＋６０２の登場時の姿をご覧ください。画像はハーフのボロカメで撮影したものなので酷いです。
旧鵠沼駅に進入する６０１＋６０２です。現在は島式の駅に変貌してしまいましたが、相対式の風情のある駅でした。
６０２の運転台です。晩年のマスコンとは違う回転角度が大きなのが付いてます。この形は３０５＋３５５にも付いていたように思います。
江の島にて交換停車中の６０１＋６０２です。
因みに、登場は１９７０年で最後まで残った６０１＋６５１（１９８８年６０２が６５１に改番）が１９９０年に引退してます。
元の車番は玉電の１０４～１０７で、世田谷線になって８７～９０に改番されて連結二人乗りに改造されず、余剰となって江ノ電に来たとのことです。
今頃になって疑問に思うのは、１３７２ｍｍから１０６７ｍｍへの改造を台車を交換して行ったのか、それとも何らかの改造を既存台車に施したのかです。その間に入った車両メーカーなども不明で、竜口寺で搬入したのならば、その際の搬送に使った台車は既に改造が施されていたのか、それとも仮台車だったのかなど４５年も経ってから色々と考えてしまいました。
ご存知の方がいらしたらご教示ください。
６０３＋６０４については、少し遅れて運用についてから１９８３年に廃車になっています。この編成は６０３＋６５３にはなっていません。
お顔の変遷は１９８０年に前面窓のＨゴム化、シールドビーム２灯化が行なわれ、１９８２年に右側窓のアルミサッシ化（開閉可能）が行われてます。
登場時の驚きは、何と言ってもこの塗装でした。バスと同じ色にするとか色々と話題になりました。晩年に一旦登場時の赤電に塗装が戻されたとのことになっていますが、登場時を知る私には別物に見えました。塗り分けも色そのものも違っていたからです。
１０５と１１０を使っての３連化は是非見たかったです。
続編があります。
