伊予鉄道の元小田急1900形

お月さんからは離れて、金太郎さんのブログで書かれていた伊予鉄道の小田急譲渡車（ＡＢＦ１９００形）のお話をしましょう。

 

 

ウィキによれば下記の解説がありました。

 

元は1949（昭和24）年に川崎車輌で製造された小田急1900形のうち2両である。1978（昭和53）年、横河原線での4両運転開始の際に譲受した。入線の際、自社古町工場にて以下の改造を受けた。
・非貫通化･運転台の中央への移設　
・台車：種車のものを流用の上、主電動機を南海電気鉄道発生品MB-146-SFRに交換　
・電動発電機:モハ131・132で不要となった芝浦CLG-1を取り付け　
・制御装置:ＡＢＦから、高性能改造を実施したモハ303・304の制御機器を流用し、HL制御化　
・密着式自動連結器設置（モハ125）

 

私が相模大野で発送間際に検車区の留置線にあった1901か1902を見ましたが、なんと２灯から1灯に交換されていました。これは1300形などの配送電車の2灯化にケースを使用したためと思われます。

伊予鉄道でこんな整形を受けているとは知らず、番号を頼りに行ったところこんな状態でがっかりしました。

 

 

この時に古町工場をノンアポでダメを覚悟で訪問したところ、工場長さんと思われる方が非常にご親切に案内をしてくれました。その際に『摩擦を〇●する会社系』とお話ししたところ、話が弾んでこのＡＢＦＭの台車のところに連れて行ってくれました。

 

 

まさか！2217と2218に付いていたこの台車までもが此処に来ているとは思わず、非常にびっくりして感動したことを記憶しています。

 

その後、これらの台車を使った車両はすでに無くなったのでしょうか？となると残りは銚子だけですか。

 

撮影は昭和６０年か６１年と思います。