最後の多扉車京阪５０００系の記録（２）

京阪５０００系の２回目です。撮影は全て２００８年１２月２５日です。















５扉の内で２扉分の位置に椅子が降りてきます。このアイデアは素晴らしいと思うのですが、小田急の場合には20ｍ車４扉が一般通勤車の場合に標準化されているので、20ｍ車の４扉位置そのままで更に扉を追加するということになると・・・出来ません。そんなこともあって小田急は多扉よりも扉の幅を大きくするということを選択したのかなと思います。



通勤で長距離でなければ、この椅子でもそれ程の違和感なく座っていられそうでした。



京阪５０００系旧塗装の紹介はこれでおしまいです。