数年ぶりに天竜浜名湖鉄道の沿線の春を満喫する撮影行に出てみました。行先は、都田駅、浜名湖佐久米駅、尾奈駅にしました。途中道路が混雑する場面もありましたが、概ね予定通りに行動が出来ました。

動画もYouTubeにアップしているのでご覧ください。下記の青字の部分をクリックすると動画に移動します。
春の天竜浜名湖鉄道



最初は都田駅です。駅横に桜並木があるのですが、駐車車両が邪魔でした。。。



「うなぴっぴごー」が来た時だけ、太陽が遮られてしまい若干暗くなりました。



都田駅を出発した「うなぴっぴごー」です。



到着したのは「ヤマハＰＡＳ号」です。



前後でラッピングが違うので別車両のように見えますね。



都田駅を新所原方から見てみました。



浜名湖佐久米駅に到着の「ＫＡＴＡＮＡ（カタナ）号」です。この時点ではカモメは居なくなっていました。動画にエサやり場面がありますので是非ご覧ください。



浜名湖佐久米駅から尾奈駅に移動しました。新所原方から見た尾奈駅です。本数が少ないので、此処で撮影しようと思ったのですが。ホームに移動しました。



掛川行の上りの「ＫＡＴＡＮＡ（カタナ）号」が到着しました。



上と同じ列車の到着場面です。駅の外から「今度の電車は何が来るかなぁ」と子供に話す声が聴こえましたが、”電車”じゃないんですって。。。気動車です！シミュレーターを”シュミ”レーターっていう人と同じく気になって仕方ないんです。笑



「ＫＡＴＡＮＡ（カタナ）号」が出発して行きました。此処の景色が大好きです。



掛川方面から来たのは「マリメッコ列車（スローライフトレイン）」です。



尾奈駅を出発するマリメッコ列車です。駅の先の踏切で撮影している方が居ましたけど、多分ホームに居る自分が邪魔だったと思います。失礼しました。ごめんなさいです。

ということで、十分に春を味わって帰宅致しました。

全国で桜の開花の話が飛び交っている中、ちょっと出遅れたかもと思いながら、天浜線の桜が綺麗な『原谷駅』に行ってみました。開花状況は4分咲きという感じでした。新所原方の鉄橋付近の枝垂れ桜は8分咲きに見えました。
（毎度のことですが、天浜線：天竜浜名湖鉄道は昔の国鉄二俣線で非電化路線です。ですので、皆さん電車と仰いますが、電車ではなく気動車です。最近はディーゼルで発電してモーターを回転させる非電化でも走れる電車もあるのですが、ややこしくなるので説明は止めておきます。）




原谷駅の桜とゆるきゃん号です。気動車にピントを合わせておりません。笑



掛川から原谷駅に入る通常塗装車です。



掛川行の列車です。



桜が何と言ってもメインですので。



エヴァンゲリオン号が掛川からやってきました。



やっと普通な感じの画像が。。。笑



新所原方に少し行ったところの鉄橋の「枝垂れ桜」です。



別の列車でももう一枚。



川沿いの桜は今一つの咲き具合でした。

ということで、土日は天気が悪いとのことですので、来週に期待しましょう。

先日のＥＦ６５－２０６０に続いて、今日は５０８７レにＥＦ６５－２１２７が使用されました。



すれ違いの１０６０レＥＦ２１０－１１です。



５０８７レＥＦ６５－２１２７（通称カラシ）です。



貨物色は稼働中なのが後はＥＦ６５－２０６３ですが、来てくれるのかな？




２７だけ数字が見えています。

先日は撮影出来なかったのですが、５０８７レにＥＦ６５－２１２７（通称カラシ）が入り、今日はＥＦ６５－２０６０でした。なんとなくお別れ運転してるのではないだろうかと勘繰ってしまう昨今の運用です。



もう逆光だろうが撮るしかないというネタ釜です。



もう一台の貨物色も近い内に来ないかなと。。。



後方の空コキの隙間から反対側を撮影。

相鉄の２１０００系２１１０８Ｆの甲種輸送がありましたので撮影してきました。後方には「そうにゃん」と「のるるん」が乗車していました。



牽引機はＥＦ２１０－１２８でした。



後方にはこんな演出もあり、楽しませて頂きました。

少しずつ本数を減らしつつある唯一の塗装通勤車両の小田急8000形。２０２３年度もきっと数を減らしていくと思われますので、記録は今のうちにという感じがしています。



８０６０Ｆ他の急行新宿行きです。



８０６０Ｆが戻って下って行くところです。



これは快速急行の８０６３Ｆ他の列車。



次も８０６４Ｆ他の快速急行です。



上記列車の小田原方です。



経堂駅を出発する上り急行です。



定番位置＠経堂駅から富士山と8000形です。



町田と小田原間の運用に入っている６連の8000形です。鶴巻温泉駅にて撮影です。



陽射しを浴びると、ほとんど見えなくなる種別と行先表示。

考えてみれば、なにも電光表示や幕の表示でなくても板でも良いから車内から掲示してもらえたら趣味的には楽しいのにと思います。列車自体の前面に表示してもホームドアで見えないとか、駅の案内表示で十分でしょうとか意見は様々なのは分からないでもないですが、前面表示なしっていうのは趣味的には寂しい限りです。



ＥＸＥの未更新車両には前面表示が残っています。



あれほど撮る気にならなかった電車なのに、今は来るとドキッとするわけで調子良すぎますね。



ＭＳＥ車には、全ての車両に小さいながら前面に表示器が備わっています。有難いことです。



ちょっと注目の的の異車種の併結列車です。



結構長くこの組み合わせで走ってました。

あと、個人の意見ですが、列車前面にシールを貼るのはヘッドマークという分類に入れて欲しくありません。安直に見えるのでオジサンはあまり好きになれません。ヘッドシールですよね。笑 簡単に安価で出来るのならば、もっと色々貼ってしまえば良いのにと思います。

時間をかけての定点観測はかつての仕事でも重要でした。じっくり見ていると必ず何かが分かってくるものなんですよね。
今回は、登戸駅の上りホーム端や和泉多摩川、狛江も候補地だったのですが、向ケ丘遊園や成城学園前からの列車も含めての運行状態を見たいという思いで、千歳船橋駅にしました。
後方の富士山が気になって途中から入れるようにしましたが、丹沢山系と共に真後ろに見えるのですね。

朝方のこの時期はまともに電車の顔に陽が当たって表示が上手く撮影出来ないという情けない結果になりました。たまにしか行けないので、大いに反省しなければなりません。

２時間以上観察した結果は、『案外ダイヤに余裕があって間隔が空いて走っているな』ということでした。
結局、代々木上原から先のことや、向ケ丘遊園－新百合ヶ丘間の線路状態を考えると悲願の複々線になったんですが、まだ制約が結構あるのかなという感想でした。
それでもラッシュ時からモーニングウェイが多数走ったり、かつての数珠つなぎのノロノロ平行ダイヤを思えば格段に改善はされているので、贅沢は言ってられないですけど。

世の中全体がこれからコロナ前に戻って、本当に複々線の恩恵を感じられるようになり、小田急さんの収益改善がなされるのを期待したいと思います。



通勤急行の１本目は３０８６Ｆでした。



１本目通勤急行の後ろ姿です。



通勤急行２本目は５０５５Ｆでした。



通勤急行３本目は８０５７Ｆ他の１０両でした。8000形通勤ｌ急行は今回はこれだけでした。



３本目の後ろ姿です。



通勤急行の４本目は５０５２Ｆでした。



通勤急行５本目は１０９２Ｆでした。



通勤急行６本目は４０６２Ｆでした。利用者さんからは、４０００形は車幅が狭いから嫌だという人が多いようです。



６本目の後ろ姿です。



通勤急行７本目は、１０５７Ｆ+３０００形異車種連結の注目されている編成が来ました。これが珍しくなるとは、小田急も変わったものです。



通勤急行８本目は、３０８４Ｆでした。



通勤急行９本目、ラストは３０８２Ｆでした。



９本目の後ろ姿です。

８０００形が少しずつ離脱しているので、１０両を組めなくなって新宿方へ顔を出す本数が減った感じがします。今年度も８０００形は運用離脱する編成があると思われますので、大活躍の塗装車は今が撮影時かなと思います。
騒ぎ出してくると色々と大変なので静かな内に通常の風景を残したいものです。

それと、海老名の８０００形撮影会ですが、１本と言わず数本塗装車を並べたら集客数増加出来るのではないかなと思ってます。難しいのですかね？海老名じゃなくて相武台前でも良いのではないでしょうか？

このイベントの動画は以下をクリックしてご覧ください。
ＶＳＥで行く夢の共演with鉄道系YouTuber

2023.-3.-6（月）東武スペーシアＸ２編成１２両の甲種輸送

表題の列車の甲種輸送を東海道線愛野-掛川間で撮影しました。６両編成ですが、３両ずつ運転室を顔合わせにして、それが２本という組成でした。
列車は、通常の８８６２レスジより早く１０９２レスジに近い感じでした。通常の時間で構えていた方は撮影出来たのでしょうか？




最初にＥＦ２１０らしき機関車が見えたので、てっきり１０９２レだと思いました。牽引機はノーマルなＥＦ２１０－８でした。



牽引機は折角のスペシャルトレインなのに。。。残念でした。



輸送車両はこんな感じでした。



ぬいぐるみは３両目の大阪方に居たのでしっかり撮影出来ませんでした。



中間車は地味な感じですね。



先頭車の屋根には列車無線アンテナが２個？？



後方、その１




後方、その２

東の皆さん、撮影頑張ってください。