いよいよ最後の小田急１７５４Ｆワイド扉車が解体搬出されました。趣味的には大きな扉の１枚でも残して欲しかったですが、何でも残せば良いというものでもないので、記憶や画像に留めておくで我慢したいと思います。
最後まで残った１７５４Ｆは以前に相模大野検車区入線の際に脱線して暫く休車になって大掛かりな修理をした編成でした。



ＥＸＥαに写ったワイド扉。



側面と天井のつなぎがＲの車内。



側面と天井のつなぎが斜め面取り形状。



行先種別指令器とブレーキハンドルと鎖錠ＳＷロックキー入れの箱。



１７５４の運転台。



列車無線など。



側面のパワーウィンドウの一斉閉めＳＷ。



２ｍ開ではないものの大きく開いたワイド車の扉。

これから先、１０００形の未更新車が淘汰されていくと思いますが、出来る限り記録に残していきたいと思います。

今日は鉄友さんからの連絡を頂いて、表題の貨物列車を暑い中撮影してきました。ＥＦ２１０という同じ形式の機関車が現在は主流ですが、見比べると結構違いがあって面白いです。
撮影は全て東海道線の愛野-掛川間です。



２０７８レのＥＦ２１０－９０１です。側面の白帯の間に車番があります。



遅れ１０６０レのＥＦ２１０－１１です。側面白帯高さに車番はないです。



５０５２レのＥＦ２１０－１２７です。初期のノーマル塗装ですが、徐々に数を減らしてます。



８０９０レのＥＦ２１０－３０４です。押し桃と言われている機種ですが、これには側面のイラストシールが足りませんね。他のは結構シールが貼ってあります。



８０９０レのレールを満載にした後方画像です。切れてしまった。。。



２０５９レのＥＦ２１０－１２５です。西濃便と言われてます。この場所での撮影は初ですね。



３０７５レはＥＦ６６－１１０でした。この機種も夜中には何本か通過してますが、撮影時間帯ではお目に掛る機会が減りました。



目の前に来ると大きな機関車は迫力があります。

２０１６年１０月２９日に高崎で行われた展示でこのような並びを撮影出来ました。ＥＦ６６－２７も残されることは確実かと思いますが、もう遠くまで運ばれることは無いかと思うので貴重な体験が出来て良かったです。このイベントは入場無料でした。



60と65の車番が白とびしてますけどご容赦を。



この時もＥＦ６６－２７は調子悪かったかと思います。



こちらの釜は静岡ではお目に掛れない東のですね。

久しぶりに大井川鐡道の新金谷区の状況を観察してきました。まだ大昔の江ノ電極楽寺工場を訪問した感じで安全な場所から状態観察することが出来ます。



いぶき５０１は前回と同じ状態でした。



車体はリペアされているようですが、今後動かすことがあるのか、需要が無いのかなど不明点が多いです。



側線に２両のＥＬが停車して軸受にグリスアップしているようでした。



導入した南海車両は動く気配がありませんでした。準備は完了している感じなのですけど。。。
4/24には構内移動している動画がYouTubeでアップされてました。



十和田からの元東急車はこんな感じで珍しく１両ずつになっていました。右の車が試運転表示なので何か調整があったのかもしれません？



台車の軸受部の蓋が開いているのが分かると思います。軸受はグリス命なので点検は重要ですね。



Ｅ１０２と共に、Ｅ１０１も奥の方でパンタ上げてましたので生きているようでした。



ＳＬの復活工場？でしょうか。綺麗になってました。小田急ＳＳＥが譲渡された時に連接台車を上げるジャッキが整備されていたら、検査が十分に行われて延命出来たのかなと考えてしまいました。白い建物の後ろの建物の中ではＳＬを修理しているようです。



どう見ても右を左にコピーしているようです。何の物なのかは不明です。



留置線と思いたいですが、かつての解体線なので朽ちないことを祈りたいです。

近所の田んぼですが、5/21（土）に天気が悪い中、田植えをされたそうで苗がきれいに並んでいました。
昨日の雨でかなり増水したとのことで、取水の難しさがあるようです。また、外来種のタニシが異常発生しているので、取水口には金網が張られていました。稲作も本当に大変なんだなと思いました。
この田んぼのオーナーさんには顔を覚えて頂いたのか、声をかけて頂けるようになり、帰り際には田んぼ頼むねと言われてしまいました。撮り鉄していてこのようなお付き合いが出来るのは嬉しいことです。



３１３－８Ｋのギラリからです。



２１１系もいつまで頑張ってくれるのかな？



２０５９レは新鶴見Ａ２３５運用のＥＦ２１０－１３６でした。



３０７５レが久々の６６－１００でしたので、アップで撮ってみました。



３０７５レは吹田Ａ１７運用でＥＦ６６－１２５でした。



臨８０６７レは新鶴見Ａ２４０運用でＥＦ２１０－１６４でした。



３１３－８Ｋ下りです。



本日のメインは、この臨９８６３レの新鶴見Ａ８６３運用のＥＦ６５－２０６７と廃車回送のタキ５両でした。



日本オイルターミナル（株）所属のタキは、倉賀野駅常備の記載がありました。



こちらの４～５両目のタキは、日本石油輸送（株）所属で根岸駅常備の記載がありました。

この日は、久しぶりに朝の貨物でも撮影しようかと考えていたところ、東海道線岐阜付近でアクシデントがあり、サンライズやＳＲＣが遅延しているとのことで、暫く沿線に待機することにしました。



田んぼの濁りが少なくなって落ち着きました。３１３－８Ｋが名古屋方に付いた朝の上り６連です。



遅れのサンライズが通過しました。この列車、運休ではないので東海のアプリでしっかり確認出来ました。



５０９１レは新鶴見Ａ２１７運用でＥＦ２１０－１１６にムドのＤＤ２００－１５が付いてました。



続いて遅れのＳＲＣが上りました。



サンライズもＳＲＣも朝の散歩をしている皆さんには馴染みがなくて、通りかかる方に色々と質問されました。



１０７１レは、岡山Ａ３１運用でＥＦ２１０－６でした。２１０のノーマル塗装機も減ってきたので、狙い目ですね。



３１３系４連クロスシート車です。



３７３系のホームライナーですが、残念ながら静岡止まりです。熱海まで行ってくれれば速達なんですが、まあそういう方は新幹線使ってね、なんでしょう。



３１３－８Ｋが東京方の列車です。



２１１系+３１３系+２１１系の組成の列車。これらの２１１系も近い将来置き換えられてしまうのでしょうか。

ＰＣの修理が思いの外早かったので昨日午後からセットアップを再度行って何とか復旧に漕ぎつけました。
ＷＩＮ１１は、過去のソフトを確認しないでインストールを行うとフリーズして復旧不可能になることがあるらしいので、皆様も十分にお気を付けください。
本日より今まで通りにブログを再開します。
今後とも当ブログを宜しくお願い致します。

そろそろ定番近所の撮影地の田んぼに水張が始まったので観察してきました。
この日はトラクターが入って田植えの準備のようでした。オーナーらしき方に聞いたところ、近所で工場を営んでいるので田植えは週末と仰っていました。



５０７３レは、新鶴見Ａ２０９運用のＥＦ２１０－３２６でした。



田植え前の準備で掘り返しているので、水田は濁っています。



１０９２レは吹田Ａ１１７運用のＥＦ２１０－３２４でした。

いつも当ブログにお越し頂きまして真にありがとうございます。
現在、使用しているPCが修理中で記事のアップが出来ない状態です。
いまのところ、復旧見通しが立たないため、暫くこのブログはお休みとさせて頂きます。
PCが復旧後に再開しますので宜しくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブログ管理人

本日5/12（木）の15：00から小田急海老名で6/4（土）に開催される赤い登山線内運用に特化した1000形未更新車の撮影会の募集が始まります。
直ぐに売り切れになったと噂のＥＦ６６－２７の撮影会の費用が￥２７，０００と￥３０，０００でしたから今回の小田急の有料撮影会が乗車を含まずにどうなのかは様々なご意見があるようです。

前回や今回アップの画像の通り、並びの写真は結構登山線内で撮影してますが、じっくり落ち着いて最後の姿を撮影するという意味では、今回の企画はあっても良いのかもしれません。
海老名ではかつてファミ鉄というイベントが無料で開催されて多くの人が来場してましたので、それと比較すると尻込みする人が多いのかもと考えてます。



2017.-8.17小田原駅で撮影の２本並びです。現在の運用本数が２本なのでこれは見られないかもしれません。



2018.-8.17 入生田駅での並びです。今でも撮れるチャンスはあるのかもしれません。



2018.-8.17　１０５５Ｆとの入生田駅での並びです。



2018.-8.17　ＥＸＥとＥＸＥαの並びは今暫く見られそうな感じです。



2018.-8.17　新宿方の画像はあまり撮っていませんでした。

さて、撮影会の申し込み、売れ行きはどうなるのでしょうか？

２０２１年後半の撮影画像をアップします。



2021.-7.-4 掛川-愛野間で撮影の２０６３レです。



2021.-7.11 愛野-掛川間で撮影の１０９２レです。



2021.-8.21 掛川-愛野間で撮影の３０７５レです。



2021.-9.26 愛野-掛川間で撮影の１０９２レです。



2021.12.26 掛川-愛野間で撮影の５０８７レです。

同じような画像ばかり撮ってきてますが、その都度絵になる素晴らしい機関車だなと思ってました。今後も静態では無く、動態で保存されて短い区間でも走行することが出来ることを願っております。