藤沢駅での小田急未更新１０００形の追っ掛け続きです。



５２１９レの１２５４Ｆが到着します。



既に方向幕は切り替え済みで藤沢の表示は撮れませんでした。



３番４番ホームに１２５４Ｆと１２５１Ｆの並びが見られました。



３番４番の端に行けば綺麗な並びが撮れたかもです。



１２５１Ｆの片瀬江ノ島への折り返しへ出発します。



５２２２レの相模大野行きなのですが、方向幕が壊れたのか、相武台前表示のままでした。今回はレア幕記録などと喜んでいる場合じゃ無くて、実際の記録を撮りたかったのでこれは逆に残念でした。



後部の表示は大丈夫でした。乗務員さんも確認はしっかりしているかと思うので故障は仕方ないですね。

チャンスがあれば次回は駅間で撮影したいと思います。訪問の際に都合良く運用に入ってくれると良いのですが。

この日は未更新１０００形６連の運用が３本江ノ島線主体であることが分かりました。
小田原線の撮影は午前中諦めたのですが、思わぬ所にチャンスはあるもので本鵠沼-鵠沼海岸間の撮影後に念願の未更新１０００形の並び撮影が出来ました。



４番線から出発する藤沢-片瀬江ノ島の折り返しＡ３１運用の１２５１Ｆです。



４番線からの下り列車はストレートに進むので新宿方からの列車を邪魔しないですね。



そしてＡ２０運用の５２１５レが藤沢に向かってきてＡ３１運用と並んでくれました。これが撮りたかったのです。



Ａ２０運用には前日からの続きとはならず残念に思ったのですが、１２５３Ｆのこれが撮れてラッキーでした。



Ａ２０運用の折り返しは５２１８レの相模大野行きです。



５２１８レの１２５３Ｆの後ろ側です。



おまけは短いＥＸＥαの「えのしま」です。

藤沢駅編はもう一回あります。

先日もアップした１９７０年撮影の江ノ電藤沢駅の画像と今現在の位置関係の確認を4/24（日）にちょっとやってきました。まだ釈然としないところですが、完全に一致させることは難しいようですね。



何度も出しますが１９７０年に江ノ電藤沢駅で撮ったものです。



右側の三角屋根の建物に直角に江ノ電の線路が来てました。現在の駅ビル２Ｆに江ノ電藤沢駅が移動して確か200ｍ短くなったと思います。この画像は、１９７８年５月３日の撮影です。



前回比較に出した画像がほぼ正解だったかもしれません。これは２００２年５月４日の撮影です。



そして先日の4/24（日）撮影の画像です。陸橋の上から位置を確かめようとして撮影してますが、何かシックリこない。



もう少し後方に下がって道路に出ると正確なようですが、そうすると陸橋があって名店ビルが見えなくなります。藤沢名店ビルの表示は２０年経過して無くなってました。
大昔には有隣堂の階から小田急の藤沢駅が撮影できたのですが、再開発が始まる前にもっと記録しておきたいと考えています。

4/27（土）に鉄友さんと町田で合流して、お腹がすいていたので相模大野駅の下りホームにある『箱根そば』に寄りました。



鶏天のピリ辛つけ蕎麦￥580です。つけ汁は既に辛いのですが、更に辛くするためのラー油が付いてきました。辛いもの好きの自分には有り難いサービスでした。



これって、麺が日本蕎麦である以外は紛れもなくラーメン？？ですよね。つけ汁も日本蕎麦用とは思えない感じでした。美味しく頂きました。



ついでなので、藤沢駅の南口に出来た『利久』をご紹介します。利久も全国各地に店舗が出来ていますが、この藤沢店から西には愛知名古屋まで店がありません。是非静岡か浜松に出店してほしいものです。これは4/24（日）の画像となります。



お弁当も駅弁レベルの価格ですね。次に行ったら此処で食べよう。

メトロ７０００系の西武線内の記録が少しですがありました。黄色帯だけの７０００系も懐かしいですね。



















此処までの画像の撮影が２００９年５月１日です。既に１３年前になりました。





上の２枚が２０１６年８月１５日の撮影です。出会うチャンスが減った感じがしました。

町田で鉄友さんと合流してから相模大野の箱そばで昼食。その後は江ノ島線に集結している１２５１Ｆ、１２５３Ｆ、１２５４Ｆの未更新１０００形を追うことにしました。
最初は鵠沼海岸から本鵠沼方向に歩いた５０年以上前からの私の定番撮影ポイントからスタートです。
当日の藤沢⇔片瀬江ノ島間の折り返し土休日Ａ３１運用には１２５１Ｆが入っていました。



昔はこのカーブで思い描いた画像なんて望遠レンズも無いので撮れず、悔しい思いをしていました。



江ノ島側にマンションも無かったです。



現在のスジではこの区間を２本の６両編成が往復していますので、この付近から本鵠沼寄りですれ違います。



幕車自体が少ないので、高速シャッターで安心撮影するのはこの形式くらいになりました。



短い４両のＥＸＥの「えのしま」です。



愛称表示があるので区別が出来るのですが、ＥＸＥαでは表示がないので後から見返しても何だか分からなくなります。



ちょうど中間ですれ違いがあって顔が並びました。もう一本は３０００形６連です。



本鵠沼側の５０年以上前のかつての通学路でも撮影。



踏切ではこれを撮影されている方が1名居ました。未更新車の撮影は大騒ぎになる前に撮れるだけ撮っておきたいものです。

この後は本鵠沼駅から藤沢駅に向かいました。

4/24に藤沢で所用があり、前日の4/23は小田急撮影を行うことにしました。
ターゲットは、１０００形未更新車です。しかし、目論見通りには行かないもので、当日朝の運用確認で小田急小田原線運用は無く、全て江ノ島線に集約している様子。
鉄友さんとは昼前から合流しようということにしていたので、午前中は箱根登山線の入生田で撮影することにしました。



入生田の最初は１０６４ＦとＥＸＥαの交換。



赤１０００形は１０６１Ｆが１本運用に入ってました。



１０６１ＦとＥＸＥの交換ですが、ＥＸＥが「スーパーはこね」なところがなかなかでした。こんな光景もなかなか狙っても上手く撮影出来ないのでラッキーでした。



ＥＸＥの「はこね」です。今ではＥＸＥの方を撮りたくなっているというのが鉄のワガママなところ。



愛称表示はＥＸＥαでも残して欲しかったです。



入生田から湯本までちょっと歩いてみようかなと思い、途中で撮影場所が無いのか探してみました。此処に来たら、真横に白バイが停車したので職質かなと思ったら、湯本から小田原に向かう車を隠れて監視していたようで、何かを見つけて緊急で飛び出していきました。神奈川２交機の白バイですね。
この下を通って階段を上がると神社があるようでした。



撮影にはあまり向かない場所でしたが、まあ登山線内ですから狭くても仕方ないですね。



新緑は何とも言えず綺麗でした。



定番ポイントですが、１０６４Ｆでした。

この後、あまりの暑さで汗だくだくになったので、町田までＧＳＥの「はこね２号」に町田まで乗車して涼むことにしました。
この日の撮影はまだまだ続きます。

東横線の旧渋谷駅には様々な思い出があって、無くなる前に何度か通いました。メトロ車が旧渋谷に来るという運用も公式ＨＰに運行情報が掲載されたりして随分当時は賑わいました。
撮影は２０１２年９月２９日で１０年前近くになります。



渋谷駅の地下化に備えてこ工事が行われている代官山駅のメトロ７０００系です。



地上の渋谷駅に来たメトロ７０００系です。



こちらは副都心線で運用されていた頃の渋谷止まりのメトロ７０００系です。



旧東横線地上渋谷駅にやってきたメトロ７０００系特急です。駅到着前に表示を変えないのが嬉しいです。



折り返しは各駅停車でした。



地上渋谷駅の横浜方です。



急行の待避ですが、尾灯が点灯しているような？？



駅間でも撮影しました。
時代が変わったので、変わった様子も撮りにいかなきゃです。

特別気にして撮影はしていませんでしたが、７１３３Ｆと７１３４Ｆを最後に全て引退してしまったようです。
今日の画像は東横線内で２０１３．－３．２０に撮影したもので、９年前になります。
西武線内でも撮影したものがあるので探してみたいと思います。



最後まで残ったらしい７１３４Ｆです。



７１３４Ｆの新木場への回送は２０２２．－４．１８だったとの記述をネット情報で見ました。









メトロ６０００系と共にこの顔が消えていくのは寂しいものですね。

表題の通り、長野に保存中の１両が里帰り復元されるようです。長野では１９８０年から１９９７年まで活躍したようです。
この件は、悪い話ではないのですが、こうするならば渋谷で切断されて晒されていた５００１を切らずに保存して欲しかったなと今更ですが思っております。
下の画像ですがなかなか良い塗装と感じました。これが長野電鉄で活躍している最中には訪問出来なかったのが残念です。















この当時は横浜線にはこんな電車が残っていました。４４年前ですから、そんなものですかね。

撮影は全て１９７８年２月６日長津田になります。記録だと１２：０４発の８８６３レとなっていました。