昨年、一昨年共にコロナ影響で自粛されていた静岡地区の各線のビール電車・列車ですが今年は運行されるのでしょうか？
（静鉄さんは５月連休に走行があるようです。見落としてました。）



２０１８．－６．２９の静鉄のビール電車です。新静岡停車中からビールが飲み放題になりました。新静岡から新清水の往復です。



車内ですが、通勤で帰宅される方々が呆れた顔して見てました 笑 テーブルにおつまみがセット済みです。おつまみ不足になって新清水駅のコンビニで皆さんビール以外を追加購入されていました。



鉄な方は居ませんでした。吉本の芸人さんが乗っていて絶えず車内を盛り上げてくれていました。



天浜線のビール列車（ＤＣ）です。２０１９．－７．－６乗車です。表示が控えめ過ぎですね。



こちらもおつまみセット済みです。掛川から天竜二俣までの往復で遠州森で少し停車がありました。



天竜二俣での折り返し待ちです。この車両は塗り替えが行われました。



岳南電車は２０１９．－８．２４乗車でした。表示は「団体」のみでした。



おつまみは持ち込み可能でした。



岳南江尾駅での折り返し時にホームで地元産品の販売会して盛況でした。皆さん酔っ払ってますから。

ということで、今年もまた第７波になってますが、通常開催に期待しましょう。

今日も情報を頂いて静岡西部地区の東海道線沿線にて撮影を行いました。



最初は３１３－８Ｋの浜松行きです。Ｓ２編成でした。



大幅遅れのＳＲＣ５０レのＭｃ２５０－３側です。



ＳＲＣ後部Ｍｃ２５０－６側です。



浜松から戻りの３１３－８Ｋの興津行きです。



遅れサンライズの回送です。



途中運転打ち切りだったので回送表示になっています。

ダイヤ乱れに巻き込まれて迷惑を被った方には申し訳ありませんが、この地域で滅多に明るい内に撮影できない列車を２本撮影することが出来ました。

今日は、９８６３レでシキが輸送されるという情報を頂きましたので、それ以前の貨物から撮影をしてみました。



最初は、３１３－８Ｋの３連の浜松行きです。Ｓ５編成でした。将来この形式の６編成がこの地域に残るのかどうかですが、勝手な趣味的な推測ですけど、私は御殿場線か身延線に集約されるのではないかと思ってます。



２０５９レのＥＦ２１０－１６１です。



１０７３レではないかと思われる遅れ列車のＥＦ２１０－１３９です。



３０７５レのＥＦ６６－１２４です。



５０６１レのＥＦ２１０－１６９です。



浜松から戻ってきたＳ５編成の３１３－８Ｋです。２１１系との組合わせも重要かと思いますが、単独使用も記録しておかなければと思っています。



９８６３レのＥＦ６５－２０８６です。最初は上の画像の茶畑前で撮ろうと思っていましたが、続々と他の方々が来られたので、ターゲットはシキよりも機関車かもしれないと考えを変えて、いつもの踏切脇に移動しました。



機関車の後ろがシキ８０１Ｂ２でヨ８０４２も付いてました。

午前中の静岡西部地区は小雨が降ったり止んだりという不安定な天候でしたが、何とか撮影が出来ました。

今年に入って数回の撮影をしてから姿を見なくなったＥＦ６６－２７ですが、ＪＲ貨物の方から４月で引退との話が出たようです。ネット情報なので真偽は定かではありません。



２０２２．－１．２３ １０９２レ牽引



２０２２．－３．－４ １０９２レ牽引



２０２２．－３．－８ ３０７５レ牽引



２０２２．－３．１０ １０９２レ牽引

撮影は全て東海道線の愛野-掛川間です。
この４列車がたまたま今年になって撮影できたということで、他の列車にも使われていたかと思います。ラストランとかあるのかなと期待しますが、大騒ぎになりそうなので止めた方が無難かもですね。

今朝は、５０８７レにＥＦ６５－２１０１が入ってますよという情報を頂いたので早速撮影に出てみました。毎度の３１３－８Ｋの９２８Ｍと７３３Ｍも高い位置から撮影しておきたかったので、明日からの天候悪化前に記録しておきました。



９２８Ｍ熱海行きは３１３－８ＫはＳ２編成でした。



９２８Ｍの２１１系側です。



７３３Ｍの浜松行きの２１１系側です。



７３３Ｍの３１３－８ＫはＳ４編成でした。



今日のメインの５０８７レは、ＥＦ６５－２１０１牽引でした。



ＥＦ６５－２１０１は綺麗ですね。

今朝は鉄友さんからの情報で沿線に出て、貨物と普通列車を撮影しました。



最初は大幅に時間変更された５０９１レです。ＥＦ２１０－１１０+ＤＤ２００－７（ムド）でした。



２本目がこれも通常とは少し違った時間でやってきた５０８７レのＥＦ６５－２０５７です。



そして定期的に記録しようと思っている９２８Ｍ熱海行きです。３１３－８Ｋと２１１系の６連です。Ｓ４編成でした。



後ろはＳＳ１０でした。



こちらは７３３Ｍの浜松行きです。２１１系の２連＋３１３－８Ｋの５連です。



こちらはＳ３編成でした。



３０７１レは吹田のＡ１４５なのですが、代走でＥＦ６５－２０５６７でしたから若干話題になってました。

勝手な個人的な意見ですが、３１３－８Ｋは３１５系が西側から充当されてくると、余った３１３系が静岡に流れて来て、３１３－８Ｋは御殿場線と身延線に追いやられるのではないかと推測してます。今のような東海道線での運用はそう長くないと睨んで記録しております。・・・大外れになるかもです(笑)。

１枚見つかった小田急藤沢駅で撮影した１０００形６両の急行・町田行きの画像。デジタル化時代のものではないので、Ｅｘｉｆデータなんてものがありません。
昔の小田急の２００４年の時刻表を調べて見たら、片瀬江ノ島発9：03⇒藤沢9：10-9：15⇒町田9：43の急行・町田行きがありました。その後に購入した２００６年、２００９年にもあって、次に購入していた２０１２年の時刻表からは消えてました。
現在、小田原線の一部急行が小田原⇔相模大野・町田間の６両編成になっていますが、江ノ島線にもかつてはそんな列車があったということの記録です。



短い６両というものの、かつては４両が主体でしたから、時代が戻ったという感じでしょうか。

当初は東横線でも走っていましたね。少し前の画像での振り返りの続きです（画像は既出になります）。



桜木町の表示も懐かしいです。



田園都市線の試運転です。




鷺沼の並び。



鷺沼にて。

撮影は１９７５年３月２８日の記録がありましたが、画像によって違いがあるかもしれません。

昨日の続きをどうぞ。
それにしても同じような写真ばかりです。まあ、記録なので（言い訳）。
２０１８年４月２０日時点では減りつつあるのは実感できましたが、未だ沢山撮影できました。残り２本では、何処に居るのか探して追っかけるのが大変ですね。
もう一度、音だけは体感しておきたいというのが願いです。



















８６３７Ｆは２本残った内の１本でした。８５００系ってシンパにしなかったのですね。この辺も東急さんの拘りを感じます。

次回は少し前の画像を並べてみたいと思います。

東急田園都市線で活躍した８５００系が２０２３年１月で引退すると発表されました。小田急のＶＳＥのような早期の発表でしたが、様々なイベントが計画されているようなので、引退は悲しいですが、東急ファンには嬉しいニュースかと思います。
そんな８５００系の記録を多少はしていましたが、まともに向き合ったのは２０１８年４月２０日が最後でした。画像はその日の撮影になります。
これから先のイベントに参加する予定はありませんが、過去記録で少し振り返ってみたいと思います。




















最後まで残るのは８６３１Ｆと８６３７Ｆのようですが、今回の画像を見てもスカートの有無や、行き先表示の違い、塗装の違いなどがあって興味深いものでした。
車両自体は８０００系の流れを汲んだもので、１０両が４０本あったということですから、一時期はちょっとつまらない感じもしたかもしれません。
私は『音鉄』でもあるので、この形式の爆音が大好きでした。
引退までに皆さんに良い思い出を残してくれることを期待しています。