大井川鐵道の近況報告の（2）です。
メインの工場側になります。この日は南海２１０００系の入れ替えをしていました。



陸橋からの新金谷駅方向の画像ですが、前回と変化はあまりありません。



物置は徐々に朽ちてきていました。



残念なことにいぶき５０１は前回から動きなくそのままでした。



パンタグラフも外されていてＳＬよりもこの先が気になります。



今の優先順位は①６９０５Ｆ＞②トーマスＳＬ＞③？？？な感じでした。



２１００３＋２１００４は台車の整備が終わったようで綺麗になっていました。２１００３側です。



こちらは２１００４側です。



Ｅ１０１は元気に入れ替えしていました。



私はＳＬよりもこちらに魅力を感じます。パンタを下ろした２１０００系を入れ換えてました。



２１００１＋２１００２はＥ１０１による入れ換え前は自走していましたので、元気なようです。



ＳＬ（Ｃ１１２２７？）のロッドは、外してしまった場合に車輪（動輪）がずれて穴位置が変わって組付が出来なくなるなんてことはないのでしょうか？その時はどうやって車輪を回わして位置合わせするのかな？それとロッドって結構重いと思うのですが、取り付け時はまさか手で持つのでしょうか？今度この工場の見学でもして聞いてみたいところです。
十和田観光電鉄からの７２０４と７３０５は撮影中に金谷に向かって走って行きましたので生きてました。１６０００系は見れませんでした。６９０５Ｆが稼働したら１６０００系がどうなるのか気になります。

大井川鐵道新金谷に行ってきました。
どうも此処の様子を見に行くと書く事が愚痴っぽくなってしまいます。働いている皆さんは一生懸命だし、現在の環境がとんでもなく厳しいのは承知しているのですが、なにか何時も見通しが甘い感じがしてしまうのです。



神戸の播磨中央公園から搬入されたＣ５６－１３５ですが、こんな状態から復活可能なのでしょうか。



かなり痛みが激しそうですから、部品取りということであれば、復活などという期待は持たせない方が良い感じがします。



テンダーはなんで向きが逆なんでしょうかね？？



ナロ８０１（元西武サハ１５１６）と８０２（元西武サハ１４２６）が押し込んでありますが、この先使うのでしょうか？



今後高齢者が増えていけば、乗車する方々のお座敷への着席は結構キツイのではないかと思うので、使用率が望めるとは思えないのですが。



小田急ＳＳＥ車の由緒あるブルーシートのままだった第一編成を導入する際に、小田急サイドの工場関係者は連接台車を外して点検や修理が出来るのかと疑問に思っていたそうなのですが、心配の通りにボロボロになって解体されてしまいました。
はまなすの１２系やＳＬやまぐち号の１４系は運用未定となってしまったようですけど、それらがあるのにこのナロが解体されずに残っているのが更に不思議に思えます。



元南海のクハ６９０５＋モハ６０１６が今入線準備を行っているようです。



２０１９．１２．２７廃車後に２０２０年度内の運転開始が予定されていたと聞いたのですが、様々な事情で今になってしまったのでしょうか？かなり焦って整備しているように見えました。

何にしてもこんな状況下でも、しっかりとした計画を持って大井川鐵道さんには頑張って頂きたいと思います。

ひな祭りを控えて、掛川市中央公園のＣ５８－４９にヘッドマークが付けられていました。



2022.-4.24撮影です。昼間の状態。



ヘッドマークです。



夕方もう一度撮影しました。



公園内の全景です。他にも何か車両が欲しいところですね。もうすぐ桜が綺麗に咲く場所でもあります。

２０１９年の記録です。
と、ここまできて残りも少しと考えていたら２０２２年になって未だＶＳＥ撮ってないことに気付きました。ラストの装飾もしているわけですが、行けていません。コロナは未だ収束しないし、世界情勢は混沌として先行き不透明で気持ちが晴れないですね。
仕方ないから近所の貨物撮影辺りで誤魔化そうかと思ってます。



２０１９．－２．２３撮影です。



２０１９．－２．２３撮影です。



２０１９．－３．１５撮影です。



２０１９．－３．１５撮影です。



２０１９．－６．－７撮影です。



２０１９．１２．２９撮影です。

この年は変化がないながらも、何度かは沿線に出向いてましたね。

西浜松以西に日本車両からの甲種を撮影に行っていないので、ＤＥ１０にはご無沙汰してます。
最近は他の車両への置換えが進んでいて、いつの間にかＤＥ１０というのも減ってしまっているようです。
今日は過去の画像を探していて、こんな列車を見つけたので紹介します。



浜松以東に来ることはまれで、それに気付くことがなかなか無いので撮影が難しいです。



この列車はチキ２両でレール積載しているので、急ぎだったのかもしれません。



撮影は2014.-4.13　東海道線愛野-掛川です。



こちらは西浜松で入れ替えしているところです。



目の前を往復してます。



撮影場所は山側ですが、海側へ行くのに地下線があってそこを行き来したりします。



これの撮影は2015.-3.17です。

いずれも愛知機関区所属のＤＥ１０－１１６５ですが、この塗装は愛知機関区広島車両所更新色というそうですね。ＤＥ１０も気にしておかないと無くなってしまいそうです。

２０１８年の記録になります。
ところで、小田急アプリが更新されて面白くなったのですが、車型は一般車も分かるようになると更に嬉しいのですけど。



2018.-1.27撮影。



2018.-1.27撮影。



2018.-1.27撮影。



2017.-1.27撮影。



2018.-1.28撮影。



2018.-1.28撮影。



2018.-1.28撮影。

２０１８年は普通の状態のままでした。

今回は２０１７年です。この年はロマンスカー６０周年のシールが貼られて楽しい年になりました。



撮影定員１名の厚木駅下りホーム新宿方です。2017.-1.13撮影。



厚木の上記場所から望遠で小田原方を望むと結構面白いのが撮れます。2017.-1.13撮影。



開成の定番ポイントです。このような撮り方ではシールが目立ちませんでした。2017.-7.-8撮影。



新松田-開成間です。2017.-7.-8撮影。



上と同じ場所からです。2017.-7.-8撮影。このシールはこの当時は撮りにくいと思っていましたが、今のさよならシールに比べれば、遥かに撮り易いですね。



シールの拡大です。2017.-7.21新宿駅で撮影。



新宿駅停車中です。2017.-7.21撮影。

現在の惜別シールについては、非常に目立たないし色合いも鮮明にならないので、個人的な意見ですがファン的には見直しして欲しい感じがします。走行中の画像を見ても残念ながらクリアに写っているのがほとんど無いように思います。

２０１６年の記録になります。特に変わった様子のない年でした。



2016.-9.-3の撮影です。



これも上と同じ日の撮影です。



上の画像と同じ場所ですが、2016.10.15の撮影です。



2016.11.19の新百合ケ丘下りホームでの後追い撮影です。

東海道線で運用されているのはこれくらいしか撮ってませんでした。



2007.-5.23に東海道線藤沢-大船間にて撮影です。



こちらは2015.-1.31東海道線の米神で撮影です。

２０１５年の年末になります。開成付近での撮影です。ずっと意識せずに撮り続けている小田急なので、今更焦ってＶＳＥを撮るでもないのですが、とは言ってもラストのステッカーを付けた車両は記録に残したいところですし、ダイヤ見直し前に連接部分付近で音も録りたいしなんてことを考えてます。
コロナが簡単に収束するとは思えませんが、締めくくりは行いたいものですね。



１本目の下りです。以下全て２０１５年１２月２８日の撮影です。



午後からの撮影なので既に陽が傾いてきてます。



これはラッキーなことに続けてＶＳＥが来たので同じような画像ですが撮ってます。板橋か入生田でＶＳＥの交換があったのでしょうか。



この場所は定番撮影地なのでこれからも混み合うことと思いますが、田んぼの中に入ったり近隣の方には迷惑にならないようにしたいものです。



帰りがけに戻ってきたＶＳＥに開成駅で遭遇してますが、夕方の列車というのは行楽帰りの楽しかった思い出を語り合っている感じの乗客が展望にいて色々と考えてしまいます。本当はそんな表情のお客さんを処理なしに載せたいのですが、一応この板のコンセプトとして処理をさせて頂いています。



夕方ということもあって新松田方の山々にも西日が当たっていい感じになるんですね。ホームからでも雰囲気良いのが撮れそうな感じがしました。