今日は鉄友さんからの連絡でサンライズの上りが遅れてますよということ。早速近くの撮影場所に出て通過を待ちました。下りの普通と交差しそうでしたが、なんとか回避して撮影出来ました。
利用された方には申し訳ありませんが、明るいところで撮影出来て良かったです。



１０７１レはＥＦ２１０－１２でした。



遅れのサンライズです。普通電車のスジに挟まれて信号に引っ掛かってゆっくり走行でした。



途中打ち切りではなくて、東京の表示で走行してきました。



正にサンライズの時間帯でした。いつもこの列車を利用されている方であれば、滅多に見られない明るいこの区間の走行だったので、急ぎでない方であれば楽しかったのでは？と思ってしまいました。



後方は２１１系と危うく交差するところでした。この組み合わせも、もうすぐ見られなくなるのかもしれません。

鉄友さんからＶＳＥ登場時の画像の有無の確認依頼が来て、２００５年頃ってと思い画像を探し出すと、当時２０００年になってから１５年くらい激務続きで撮影回数が限られていたのが分かりました。まあ、よくも壊れずにやってきたもんだと自分でも思いますが、鉄趣味があったからこそ乗り切れたと思ってます。
大変とか苦労しているなんて外から見ればなんでもないとは当時の会社のＴＯＰからよく言われましたけど、今はそんな時代じゃないから変わったもんだなと感じてます。

さて、本題ですが相鉄って結構色を変えてますよね。赤くなっているのが主流だった時代ってあったんですけど、忘れそうです。撮影は２００６年の９月２日です。











これらの塗装から変更があって更に今はＹＮＢ塗装化が進んでるのですから変化の多い会社ですね。
旧５０００系や６０００系などの塗装も変更があって暫くそんな時代が続きましたけど、相鉄を真剣に撮影していないので満足いく画像が残っていません。もっと頑張るべきでしたねｗｗ。

１７５４Ｆの録音追っかけを行い、相模大野に到着すると丁度イベント③２日目の１０５１Ｆ＋１２１５Ｆの１０連団体専用列車がやってきました。その後も新百合ケ丘でお別れ撮影が出来ました。



相模大野には１０５１Ｆイベント列車は前日と同じく車内灯を消して入ってきたようでした。



後ろは１２５１Ｆですね。



新百合ケ丘で追い付きまして撮影がまた出来ました。



これが本当に解体前の最後のご対面になりました。

５１６１レで藤沢駅折り返し中に色々と撮りまして、片瀬江ノ島駅では５分しかない折り返し時間で切符の精算をして再入場しての撮影で、直ぐに５１６８レになって相模大野に向かいました。
外観を写真に撮って残すのも重要ですが、実際に体感して記憶に残すというのも重要だなと思って往復して乗車しました。残り一本ですから運用から外れればもうそれでおしまいかと思います。



相鉄の５０００系でＳＷで窓の開閉が出来るというのが珍しくて乗りに行ったのを思い出して。。。



動かして遊んでしまいました。コロナ禍で窓を開けていても何も言われないので良かったわけですけど。。。



直ぐに内側から撮りたくなります。



片瀬江ノ島駅で折り返しです。



焦っていたので画像がボケてます。録音機材の電池交換もやらなければで更に焦ってました。



誰もいない車内も終端駅でしか撮れないものですね。



開いているのも撮る。



大きく開いているのも撮る。



運転士さんがお話してました。



尊敬する他界された小田急ファンの大御所の方が、いつも一歩引いて冷静になって記録するのが大事と仰っていたのを思い出すのですが、どうすればいいのか考えているうちに時間になってしまいました。

ワイドな１０００形はこれしか残っていないので、走行する姿を撮るのも乗ることも音録りすることもこれでしか出来ません。あと何回チャンスがあるか分かりませんが、もう一度撮り逃したものをリベンジしに行きたいと思っています。

相模大野で５１４４レからの折り返しの５１６１レに乗って片瀬江ノ島を目指します。１７５４Ｆの１７０４に乗車しました。



相模大野１番線に６両で滑り込む最後のワイドドア車１７５４Ｆです。１７５６Ｆは休車で動きません。



最初に今日の目的で音を録るＭ車です。



ワイドな扉を内側から。



妻面の窓は片側が開閉可能でＳＷがあります。



運転室の後ろ側は片面前が見えません。



差し込み式逆転ハンドルレバーは無くなりましたが、健在なブレーキ弁ハンドルが見えます。



車掌扉ＳＷには上部に鎖錠ＳＷがあってロックキーが差し込まれている小田急独特なタイプです。これも絶滅危惧種じゃないかなと思います。



藤沢駅で折り返し待ちで片瀬江ノ島に向かいます。

小田急イベントに参加するこの日に海老名駅の駐車場に到着して相模線を撮ろうかなと思ったのですが、未だ暗い。何となくやる気も起きず結局少しだけ撮影。もう一度しっかり相模線を撮影に行かないと後悔しそうです。



暗いですｗｗ。



未だ暗いです。



Ｒ１という編成だけにこのＨ／Ｍが付いているらしいですが、地元の非鉄の人が言うには沢山付いていると。。。



草がボーボーでした。



まあ、一応撮れただけ良しとしますか。
後悔しないようにリベンジしましょう。

１１月６日の１０５１Ｆイベント③に参加した翌日、帰宅前に何とか最後に残った１０００形ワイド車１７５４Ｆの音を録ろうと車を本鵠沼駅に駐車しました。この日はＡ１７運用で午前中で大野入庫してしまうので、乗れるのが限られます。到着して駅に向かうと丁度５１４４レは出てしまった後で、続いての１２５３Ｆで藤沢に向かい、快速急行で大和まで行って１７５４Ｆの５１４４レに追いつきました。
その後は駅でしっかりと精算しながら大野からは５１６１レ、片瀬江ノ島で折り返して５１６８レまで音録りを１７０４と１９０４で実施することが出来ました。
残り一本なのですが、運用は結構飛ぶことが多くて定まりません。次回は江ノ島線か開成辺りで最後の活躍を記録したいと思っています。



大和駅で５１４４レに追い付きました。



ワイドドアって特徴がありますね。



こんな電車はもう出てこないかと思います。



前日のイベントで運転士さんのワイドに対する感想は「重い、扉開閉遅い、加速悪い」で散々でした。なので何時まで１７５４Ｆが残るのかは予断を許さないという感じがしてます。



５１４４レが相模大野に到着したところです。このすぐ後に１０５１Ｆ上りイベント列車が通過するので、ホームでは結構な人たちがカメラを構えてました。



扉を全開させてみたいですけど、椅子が延長されているので元通りは無理なんでしょうね。

今日は、８７０２Ｆです。１９９１年３月２０日から２０２０年３月１７日までの活躍でした。



2019.-4.21撮影。



2019.-5.-2撮影。

今日は、相鉄８７０１Ｆです。１９９０年１２月２５日から２０２１年９月１５日までの活躍でした。





ちょっと前に撮影したばかりかと思ってましたが、２０１９年４月２１日の撮影から２年半経過してました。

最近のTwitterなどを見ていると相鉄の８７０５Ｆの廃車車両搬出が数件掲載されていました。
さて、ここ２年間ほどコロナ禍の鉄活動は近隣のみで我慢していたのですが、そんな期間中にも動きがあり、相鉄では９０００系や８０００系が消えていっていました。それを少し紹介したいと思います。
最初は９７０１Ｆになります。







どうもこの編成は唯一の幕車だったようですね。１９９３年１月１１日から２０２０年１２月３日までの活躍でした。