今日の８８６３レはＥＦ６５－２０８７+ホキ２０００－３+ヨ８６２５+ヨ８４５０という珍しい編成でした。





結構雨が強く降っていたので傘をさしての撮影になりました。

今回の１０５１Ｆのツアー中では、こんな演出もありました。これが目的の方々も多かったのではないでしょうか。私は湘南急行の初日に撮影して以来の電車に付いてのご対面（喜多見の研修センター見学会では展示品を見ましたが）になりました。



多摩急行の登場時は撮影出来ていなかったので新鮮でした。多摩急行も初日の往復だけ付いていたのか？定かでありません。



湘南急行の初日のＨＭ付きは１０００のワイドと８０００の組み合わせでした。折角のＨＭでしたけど片瀬江ノ島折り返しの往復にしか取り付けられなかったようですね。
新宿方は逆光で皆さん苦労して撮影されていたようです。

この記事を書いていて気付きましたが、ＨＭの大きさの想定はもう少し大きいのが標準でしょうか？ＨＭの後ろ側の受けのゴムが露出しているのでそう思いました。しかし、そうなると貫通扉よりも大きくなってしまいそうです。そもそもこの後ろの当てゴムは看板が擦れて塗装を剥がさないのが目的でしょうから、引っ掛け部分がしっかりしていれば大丈夫なのかもしれませんね。

１０５１Ｆツアー開始前の唐木田で、ご一緒の皆さんとミニ撮影会しました。











この日は１２５３Ｆが多摩線の運用に入ってました。どこかで１０５１Ｆとすれ違ったのだと思います。
唐木田のこの撮影場所にも久しぶりに来ました。
１７５４Ｆと共に１０００形６連未更新車も追っかけしたいですね。

昨日のワイド１７５６Ｆの各車両が撮影できて、さてそろそろお開きかと思っていたら、出庫点検している１７５６Ｆの両側の扉が開きました。こんな姿の撮影は最初で最後かと思いました。貴重な姿が撮れて大満足でした。



２ｍの全開にはならないわけですが、これがこれで面白いのが撮れました。



正にワイドですね。



出庫の点検は約３０分くらいだそうです。天気が良ければ良いですが、大雨や雪などでもやらなきゃいけないことはやるのでしょうから、大変な作業だと思います。

今日は１０５１Ｆではなくて、先に運用離脱したと言われる１７５６Ｆの最後の勇姿です。
とはいうものの正式に休車が決まったとか、廃車になるという情報を得たわけではないので、趣味的に新型５０００形の第９編成が登場したら（している）１０５１Ｆと１７５６Ｆが落ちるんだろうとううところからの推測です。



撮影会のメインは１０５１Ｆでしたが、１７５６Ｆが横に居たというのは本当に大サービスだったかと思います。



１９５６です。



１９０６です。



１８５６です。



１８０６です。



１７０６です。



１７５６です。

消える間際になって工場や検車区で撮影しようとしても、こんな状態では撮れませんから本当にラッキーでした。
ワイド車というのは珍しい車両なので、是非とも辻堂のＮＨＥ車と交代して残してもらいたいなという気持ちが強いです。

さて、イベントは相武台前の留置線に移ります。車両は相武台前から一旦海老名に向かい、折り返して来ました。
主役が到着しました。この場所での撮影会は初めてです。



そろりそろりと１０５１Ｆが留置線の１３番線に入線します。



撮影会前なので、未だ回送表示です。



１７５６Ｆとの非常に貴重な並びが撮影出来ました。

有料撮影会ということもあって、主催者側の気の遣い様には感動しました。今後のイベントに期待してしまいました。
まだ続きますよ。。。

2021.10.23（土）小田急１０５１Ｆのイベントに合わせてＡＭ3：00に静岡西部を出発してＡＭ5：20に相武台前に到着しました。車を駐車して新百合ケ丘-百合ケ丘間と百合ケ丘-読売ランド前間の有名ポイントで撮影することにしました。
最初の新百合ケ丘-百合ケ丘間では以前購入した100-400ｍｍレンズをどうやって使うかを試したくて、一脚まで持ってきて撮影に臨みました。シャッター速度も落とさないと行き先も写らないので。。。
ところが静岡と違って非常に寒くてまいりました。この場所は朝方はずっと日陰なんですね。２箇所目の読売ランド前方のカーブでの撮影も終えて、百合ケ丘から新百合ケ丘まで初乗車の５２０１車内に入って、やっと少し寒さから逃げることができました。
新百合ケ丘で降りて、さて何か温かいものを腹に入れないと食べるチャンスがツアー内ではないぞということで、以前からこちらにコメントを頂く「やじたか」様がアップされていたモノを食べるために箱根蕎麦に行くことにしました。
券売機で舞茸天とかき揚げの入った温かい蕎麦とおにぎりを購入して席に座ろうとしたら、一人座っている人がいたので、これは近付いたら今の世の中、失礼かと思い移動しようとすると名前を呼ぶ声がそのお兄さんからしました。
声の主は今日の同行者３名のうちの１名の「金太郎」様でした。小田急ファンは同こと考えるんだなあと二人して笑ってしまいました。久しぶりに画像のお蕎麦は美味しく頂きました。長文失礼いたしました。

イベント列車１０５１Ｆ４連は新百合ヶ丘駅を通過してスピードを上げて新宿に進みます。順調な運転です。
新宿では１号線到着で４連の新宿停車を皆さんが撮影してました。扉は開きませんから外には出られません。
折り返して相武台前に向かいますが、車両は一旦海老名まで行ってから戻るようです。



新宿駅１号線の表示は「団体専用」です。



１号線ホームに停車中です。



停車位置目標は短くても突き当たりまで進みました。



新宿駅にいる姿も見納めかもしれません。



相武台前では暫く停車してから海老名に向かいました。



なんと１７５６Ｆがとなりに並ぶことに。１７５６Ｆは噂では10/25（月）までだったようです。お先の運用離脱だったようですね。
本当に素晴らしいご配慮でこのイベントを盛り上げて頂けたことに主催者様に心から感謝申し上げます。

久しぶりに（２年ぶり）小田急の今を記録する活動を再開することが出来ました。朝一で百合百合カーブなどで今の小田急の断面を切り取る撮影を行ってから、このツアーに参加しました。
今回からは、ツアーの一部始終を個人的に記録したものをご紹介したいと思います。
まづは出発地の唐木田駅からです。
なお、個人を特定出来る画像には修正を加えてありますのでご了承ください。



本日の主役である１０５１Ｆ先頭車（新宿方）の運転室背面です。



４両編成の営業車がこのホームに来るのは何年ぶりなんでしょうか？唐木田開業時点で４両は既に無かったか。。。



出発前に少しだけホームで車両の撮影をする時間がありました。皆さん熱心に記録されてます。



中間のＭ車２両は録音専用車両ということで、このツアーの目玉で空調まで切っての気の遣い方に感動しました。ツアーの企画をされた小田急トラベルや小田急電鉄の方には本当に感謝です。
なのですが、折角のその車内画像を撮り損ねました。記録屋とか言っているのに情けないことです(´Д｀;)



新５０００形との並びも撮影出来ました。



仕業票ですけど、発行日が２０２１年３月１３日になってます。これを使ったイベントは何かあったでしょうか？



この列車の運転士さんは、生まれも育ちも小田急沿線で運転士になることを目指して来た方ということで、久しぶりにハンドルを握るのを楽しみにされていたそうです。添乗されていた元運転士の方にも様々なお話を聞くことが出来ました。このようなツアーの醍醐味ですね。

なお、残念なことに多摩線内でこの列車を撮影しようとしていた二人組が線路内立ち入りをしたため非常制動が掛かりました。そのため数分現場に停車することになってしまいました。このブログでもそのような事態にならないように呼び掛けしていたつもりなのですが、走って逃げていく後ろ姿を見て怒りよりも悲しくなりました。今後のイベントでこの様な事が一切発生しないことを願うばかりです。

次回に続きます。

表題の列車が本日、日本車輌から出場しましたので、いつもの場所にて撮影してきました。東海道線の愛野-掛川間です。



ＥＦ６５－２１０１は白プレートなので人気が高いかと思われます。



ヨ８４５０が機関車の次位に付いて、お顔は汚れ防止か見えなくなってました。



本体は、軌間違いですから仮の台車です。どんな乗り心地なのでしょう？



後部の方はヨ８６２５でした。



この区間では、８８６２レの後に３１１系の掛川止まりがやってきます。幕回しがあるので面白いのが時々撮れます。



幕回しの回転が遅いのか、楽しいです。３１１系も今のうちに沢山撮影しておきたい形式です。