今日は休日に撮影チャンスがある迂回貨物のタキ列車を撮影に出てみました。東海道線の遠州地域ではタンク車の貨物は通常設定がないので、沿線には天候が悪いにも関わらず撮影者が散見されました。
最初は近所でと思っていたのですが、雷と雨で土砂降りになり踏切脇で傘をさして待機するのを断念して場所替えしました。
撮影場所は東海道線掛川-愛野間です。



雨の勢いは衰えたものの撮影に適した環境じゃ無かったです。２０５９レのＥＦ２１０－１７１牽引列車です。



やっと多少よくなった天気の中を３０７５レＥＦ２１０－６牽引貨物がやってきました。



９８６３レＥＦ６６－１２１牽引の迂回貨物列車です。



緑と黒のタンク車のジョイント音も近くで聴きたかったです。
それにしても不通になっている中央線の早期復旧を祈っております。

今日は天候不順が続く中ですが、コメントを頂いている朝霧高原様からの情報で３０７５レのＥＦ６６－２７を撮影出来ました。



５９レはＥＦ２１０－１５４牽引でした。ノーマルを残さないとという気持ちが最近は強くなってます。



２０５９レはＥＦ２１０－１７０牽引でした。



３０７５レの牽引のＥＦ６６－２７です。撮影は東海道線の掛川-愛野間です。



毎回同じパターンの画像なので、今日は天気も悪いし流すかと決めてました。



ところが、掛川で一旦停車したのかもの凄く遅い通過で流すのに一苦労しました（笑）。

明日は雨みたいですが、迂回のタキ撮影したいと思っています。

時すでに遅しの撮影ですけど、比較用に扉が全開の画像が欲しかったです。１５年前なので今との比較はなんとか残したいところですね。



１７５１Ｆ、２００６年５月１日新百合ケ丘駅で撮影です（以下全ての画像も）



内装は今もこのままなんだろうか？



確認しに見に行きたいところですが。。。



居住地域の静岡も緊急事態宣言になってしまいました。暫くは遠くの撮影に出掛けられません。



内側は何でもないみたいに見えますけど・・・。



外側はこんなになっています。



ワイド１０００形は残り少なくなったので、多摩線に入る確率も非常に低くなってしまいました。

普通の風景に溶け込んだ２４００形の分割急行。新宿駅で撮影。



停車位置からすると４連＋４連に見えます。通過表示灯もしっかり点灯してますね。

５１年前の話になりますが、その当時でさえ付けているところを見たこともない看板がたくさん置いてある場所が相模大野のホームにありました。無造作に置かれてましたが、誰かが盗んでいくなんてことも全くありませんでした。見方によっては使わないものはゴミでした。この時に戻って置いてあった看板の写真が撮りたいです。



この形式の「藤沢＝片瀬江ノ島」の看板もあったのに撮っていません。



方向幕に無かったので用意してあったのですね。しかし、何本か設定されていたのか？その辺りは不明です。



お買い物電車（小田急百貨店開業記念塗装）に付いているのを雑誌等で見た方も多いかと思います。
後ろ側にも何か入ってますね。

今から掲載する画像は少しの間にわんさか来た感じのメトロ８０００系です。多分、今ならば同じように撮影が出来るのではないでしょうか。東急８５００系はもう厳しいと思いますけど。























撮影は全て２０１８年４月２０日です。
もう一度、撮影に出たいものです。

奈良線を使って宇治に行く用事が多々あった頃、この１０３系に乗るのが楽しみでした。低い運転台の外観も大好きですが、あのモーター音も良かったです。



前面の白い帯は不要でしたけど、それを忘れさせる懐かしいお顔でした。２００８年１０月１日撮影です。



未だ数本は残っているんでしょうか？これも上と同じ日です。



黒基調の幕も白地が良かったなぁと贅沢な一言。これも同じ日ですね。



側面もよく見れば戸袋窓が消えていてちょっと違った雰囲気です。それでもこの先頭車は窓が昔の雰囲気を残してます。これもまた同じ日でした。



徹夜みたいな仕事して週末だったのか帰れなくなって泊まって、朝方京阪に乗りに行こうとテクテク歩いてこの場所へ。２００８年１２月６日の撮影です。



これはオマケですが、福山に仕事に行っていた頃の１０３系です。この塗装はむ京浜東北線です。２００８年１２月１９日の撮影です。

というわけで１０３系もどんどん少なくなっているかと思いますが、残っているならまた乗りたいと思います。

メトロ７０００系が徐々に数を減らしています。メトロ８０００系もなんですが、今のうちが撮影チャンスで、ギリギリになると騒ぎになって近づけないので撮りに行きたいわけですが、毎度のことながらこの環境じゃ出られません。
西武はそれほど撮影する機会に恵まれませんが、今は無き７０１系や８０１系などの音に魅力を感じてました。なので毎年三岐に行っていたのですが、それもまた今年の夏は断念することになってしまいました。



２００９年５月１日の画像になりますが、黄色いのが結構残っていました。



塗装が変わったのですが、この顔がメトロ６０００系に続いて消えてしまうのは非常に残念です。



種別表示用の枠内に表示されたものを見たかったものです。



ここも当然工事が終わって近代的になったことでしょう。



この時に撮ることができて良かったです。

あの轟音で有名な私が大好きな東急８５００系がいよいよ残り僅かになってきたようです。
ネットの情報を信じると下記に掲載の画像の２編成の他に３本しか残っていないそうです。
８０００系の際は渋谷にお別れ列車撮影に行きましたけど、今時のイベントは開催されなさそうですね。



８６１９Ｆは残存しているようですね。これは２０１８年４月２０日の撮影です。



同じく二子玉川で撮影した８６１９Ｆです。



こちらは８６３７Ｆです。これも残っているらしいですね。



８６３７Ｆです。



８６１４Ｆは残念ながら廃車になってしまったようです。

最後の最後はもう一回田園都市線も行きたいですが、こんな状況ですので小田急のワイドにだけでも撮影に行けたらラッキーなのかもしれません。

今週の半ばから解体準備が進んでいた小田急１７５５Ｆですが、１７５５＋１７０５が解体線に押し込まれたようです。
これで残りの１０００形ワイド車は２編成になってしまいました。
世の中ますます厳しくなる環境ですので、電車の撮影に出掛けることが非常に難しくなっていますが、なんとかこの残り２編成はしっかりと生で自分の目で見て、音を聴いて記録してお別れしたいものです。

国のＴＯＰが後手後手の対策・対応ばかりでリスクマネジメントが全く出来ていないことに苛立ちますが、怒っても今は仕方ないので、自分や周辺への迷惑は絶対に掛けないような行動を今後も心掛けたいと思っています。早く普通の撮影がしたいものですね。





画像は２０１５年３月２８日撮影で２枚とも再掲になります。