本日の９８６３レはＥＦ６５－２０８５+シキ８０１でした。その直前の２０５３レはＥＦ２１０－１６８単機で、３０７５レは掛川駅で西側のアクシデントのためか抑止されていました。



２０５３レは単機で３０７５レを追い越していきました。



９８６３レのＥＦ６５－２０８５+シキ８０１です。



シキ８０１です。



シキ８０１の側面。



９８６３レの後部です。

６両口の新宿方ってなかなか単独運用じゃないと見られませんよね。なので今日は小田急１２５１です。



２００８年３月８日撮影です。



２０１０年５月２２日撮影です。

２０１８年１０月21日の小田急ファミリー鉄道展でメインの展示以外でこんな並びが見られました。



とても良い位置に停車してくれました。１１５９側です。



１１５９と１４５１の並びです。

１７５３Ｆも１０５９Ｆのようになってしまうという噂を聞きました。コロナ禍で出掛けられないのが悔しいです。





撮影は昨年２０２０年１２月１１日です。

赤い小田急１０００形の１０５９Ｆが相模大野でお昼寝に入ったというような情報がありました。今後どうなるか心配ですが、今日はその１０５９Ｆが赤くなる前の状態を少しどうぞ。



赤くなって登山向けになる前はこのように活躍してました。２００８年５月１日撮影です。



新松田と小田原・箱根湯本を行き来する各駅停車にもこのように充当されてました。２００８年５月２日撮影です。



小田急では４両というのが今の最小単位ですね。クヤは１両では走行できないので。これも２００８年５月２日撮影です。

小田急の赤い１０５９Ｆの今後の動向が気になります。冷静になって考えると１０００形ワイドや未更新車に目が行ってますが、８０００形だって危ないのですよね。これからどうなるかは分かりませんけど、今こそ残っている元気な８０００形は沢山記録してあげたいものです。



２００９年４月２９日撮影です。



上と同じくです。



２００９年９月２０日の撮影です。



上と同じくです。



上と同じくです。

赤い１０００形４連が新松田まで頻繁に来ていた時代が懐かしいですね。

今日は１０５１Ｆがクヤを牽引したようですね。









１０５１Ｆ今しばらくは活躍して欲しいものです。
画像は２０１９年１月１３日のものです。

小田急１７５２Ｆの解体が進んでいるようです。
残った４編成も今後少しずつ淘汰が進むものと思われます。
コロナ禍で撮影に出掛けられないので、昨年２０２０年１２月１１日に新松田-渋沢間で撮影した小田急ワイド１０００形を再掲します。
よく考えるとワイド車を側面から特徴を捉えて撮影した画像が少なくて、それを近年撮影していたので少し安心した次第です。



１７５６Ｆのワイド１０００形の急行相模大野行きです。



側面を強調したものを、この時やっと撮影出来たのです。



１９５６側です。



新松田-小田原の定行に入るための送り込みですね。１７５３Ｆです。



この日は小田原口で２本撮影出来て本当に良かったと思っています。

２００４年１２月後半に（多分２７～２９日）藤沢にあった東急ハンズで鉄道部品の即売会が開催されて、そこで様々な部品が販売されました。
いつものブログのネタ探しで画像を漁っていたら、その販売会の画像に江ノ電３０５マスコンがありました。安い！！
買えばよかったのに、なんで買わずに帰ったのか。。。まあ今更なんですけど、悔しいです。











旧３０５のマスコンともう一つは何に付いていたのでしょうか？最後の画像には旧５００形の扉もありました。以前、我が家には１００形のポールがあったのですが、紛失しました(つд⊂)。

ワイド車の記録で重要なものがありました。それは２００２年３月２３日の『湘南急行』誕生の一番列車に１７５１Ｆが充当されていたのです。今じゃ考えられませんが、その復路は新宿から急行・箱根湯本行きでした。



新宿方は８０６３Ｆでしたけど、この時代はこんな種別と行き先の幕が入っていました。そして立派な湘南急行のＨＭが付いてました。



行路表です。見えづらくてすみません。



このとおり１７５１ＦにもＨＭが付いてます。ワイドのＨＭってこれくらいだったのではないでしょうか？



２００２年なので４年前に開口部２０００ｍｍから１６００ｍｍに改造されてました。



８０００とワイドの１０００の１０両でした。



戻りはコレでした。１往復のみで終わったと思われるＨＭでしたけど、もっと付けて走行して欲しかったですね。