江ノ電の１００番台の車両は、１０５、１１０、１０７、１０８しか見たことがありません。それぞれ撮影を開始した頃には早朝に運転されていたのに、まともに見たのはさよなら運転の時だけでした。



１９７０年、昭和４５年に初めて行った極楽寺工場での１枚です。



旧５００形も原型ですね。



最低限のものしかない運転台です。そして当然扉も最後まで手動でした。

本日は１６号機です。



２００９年８月９日、東海道線掛川-菊川間での東武甲種先頭の１６号機です。



２０１４年４月１９日、東海道線菊川-掛川間にて撮影です。



２０１６年３月５日、東海道線掛川-愛野間にて撮影です。



２０１６年１０月９日、愛野-掛川間で撮影のメトロ１６０００系甲種先頭の16号機です。

晩年の運用で東海道線の東部エリアに来るのは臨時運用が多かったので甲種が多いのですね。

今日はまた飛んで１５号機です。
会社の鉄友さんに11，12，14が無いんだよねと言ったら、私は１号機以外は全部撮ってますって。。。(つд⊂)



２０１０年７月１０日東海道線掛川-愛野間で撮影です。後ろのタンクは既に撤去されてしまいました。



２０１５年５月９日東海道線掛川-菊川間にて撮影です。



２０１５年１１月７日東海道線掛川-菊川間にて撮影です。このドッカンポイントは一時期撮影できなくなってましたが、今は大丈夫そうです。



いつもの東海道線愛野-掛川間にて２０１６年３月５日撮影です。

１１と１２号機がないので、１３号機に飛びます。それもこんな画像のみです。



２０１１年５月１３日、東海道線金谷-菊川間での撮影です。

次の１４号機もないので飛びます。。。

江ノ電１１０の少し違ったアングルの画像がありましたので。



１９７０年７月８日極楽寺工場での撮影です。写っている車が何ともですね。５０年以上前になってしまいました。
休車になってモーターを抜かれる前の状態でしょうか？

１０号機まできました。



２０１５年４月２６日撮影です。



２０１６年６月２６日撮影です。レールチキですね。



２０１７年７月１６日撮影です。

こうやって見て行くと同じ号機には年一回しか出会っていません。もっと運用を見ながら出歩けば撮影も出来たかと思いますが、仕事が休みの時に上手く昼間に来た時だけが撮影チャンスなので仕方ないかもしれないですね。

撮影は全て東海道線の愛野-掛川間です。

今日は９号機です。
これ１枚しかないです。そしてお顔の真ん中の手直し塗装が話題になってましたね。



２０１４年５月２５日、東海道線愛野-掛川間にて撮影です。

本日は８号機です。



２００９年１０月２４日のメトロ甲種輸送の８号機です。東海道線の愛野-掛川間にて撮影。



２０１２年６月１７日に東海道線菊川-掛川間にて撮影。

今回は１１０です。１９７０．－９に休車になり６０１編成に主電動機を転用とのことでした。



１９７０年７月２４日撮影になっている画像です。Ｚパンタが健在です。



切られたのか折られたのかが不明ですがＺパンタが壊れてます。しかし窓も開いているし綺麗ですね。



そして徐々に朽ちていきます。



塗装もバリバリ剥がれてます。



この記録が１９７７年３月２１日となっているのですが、怪しいです。

１１０に関してはこれしか記録がありませんでした。１０５とともに廃車解体は１９７９年９月１９日だったとのことです。

先日、６００形登場当初の運転台の画像をアップしましたが、そのマスコンが静岡鉄道のものに交換されたというところを証明する画像が見づらいのですが見つかりました。
コメントいただいた「快速急行様」の文面で『ウィキペディアによると、「・・・・・また主電動機増設に伴って、制御装置が東急在籍当時からの間接非自動制御器（HL制御）から、静岡鉄道より購入した電動油圧カム軸式間接自動制御の東洋電機製造ES-801Bに全車とも換装された。」ということなので、写真のHL制御用のマスコンはそのまま使用できず、同時に静岡鉄道から購入したものに交換されたのでしょう。』とありました。
この画像は1977.-7.24の撮影なので、交換されたものか、または予備としてその後に譲渡されたものかは定かではありません。



マニアックな話題を失礼いたしました。