２００７年だと５０００形も元気だったようです。
１２年も経つとすっかり様変わりしてしまいますね。












当たり前の光景も、少し経つと驚きの光景に見えてしまいます。

１３年前、平成１８年です。ちょっと待てば６６－０がやってきてくれる時代でした。この日は非常に寒い朝でした。
撮影は東海道線 掛川-菊川間です。



空コキの間から、ＥＦ６６－３０です。



雪で隠れてますが、ＥＦ６６－３９です。




眩しそうですね。ＥＦ６６－１１５です。

ＪＲ東海の７００系がいよいよ３編成まで数を減らしたと聞きました。道理で最近はすっかり見なくなったわけです。
乗車する機会が多い東海道新幹線ですが、座席にコンセントのない７００系はたとえグリーン車であっても何だか損した気持ちでした。先日乗車する機会があったのですが、Ｎ７００ａやＮ７００Ａと比べて音が少し大きい感じがして嬉しくなりました。鉄としては、Ｍ音がする電車が好きなわけです。
Ｎ７００Ｓは今以上にさらに静かになるのかと思うと少し寂しい感じがします。












３００系も全盛期でした。

今晩は、４８年前の画像になります。
丁度初めて９０００形が２２００形２両と連結して６連で長後まで試運転しにきたその日に、大野工場の見学を申し入れていました。当然、９０００形は見れませんでしたが、こんな画像が撮れました。
１９７１年３月にこの赤１３号に塗装変更されて、１９７３年には白帯が入り、更に１９７５年には台車が２１００形に使っていたＦＳ１４に変更されてるので、その前の姿となります。前灯も１灯のままの懐かしい姿です。方向幕も入ったままです。



外で撮影できれば最高でしたが、これはこれで貴重な一枚になりました。

相鉄のＪＲ乗り入れが迫ってきました。Ｅ２３３が相鉄線内に居るとか情報を聴くと信じられない感じがします。今回ご紹介の画像は、昭和５１年のものです。
４３年前になりますね。
塗装が変更される過渡期で、更に塗装の試行車なども居て楽しい頃でした。もっと撮影しておけばと悔やまれます。７０００系も引退してしまいましたが、この頃は２１００系や５０００系が新しい車両として目立っていました。

８８６２レにて表題の甲種輸送がありました。しかし、天候が良くなりませんね。
牽引機はＥＦ２１０－１０２でした。








撮影は、東海道線 愛野-掛川間です。

10/19（土）も８２５５Ｆは多摩線の折り返し運用についてました。江ノ島線９０周年なのですが、なかなか江ノ島線に行きませんね。




















この車両のシールは、望遠で撮影すると全く目立たなくなってしまいますので、撮影方法が難しかったです。正面には大きなヘッドマークが欲しかったです。

ＧＳＥのうち、７００５１Ｆは授賞式にてブルーリボン賞のステッカーが貼られていましたが、もう一本の７００５２Ｆはグッドデザイン賞の「Ｇ」マークがこの日まで付いていました。翌日にはブルーリボン賞のステッカーに貼替えされたようです。

2019.10.19（土）小田急ＧＳＥロマンスカーが鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞し、その記念式典が新宿駅似て行われました。
車内のプレートの除幕式は多摩川鉄橋上にて走行中に行われたとのことでした。

続いて多摩線の各駅に出向いての撮影です。天候が悪かったので駅撮りにしておきました。



栗平駅にて撮影（上り正面は被って撮影できませんでした）



はるひの駅にて撮影



はるひの駅にて撮影



はるひの駅にて撮影



はるひの駅の永山よりにて撮影



小田急永山駅で撮影