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小田急と江ノ電の記録鉄のブログ

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2020.-8.-1(土)N700S『こだま』を撮影

少し経てば何でもなくなる風景ですが、今のところ稼働しているN700Sが4編成(静岡のTVニュースによる)とのことでしたので、『こだま』への充当は未だ珍しいかなと撮影してきました。
8/1(土)の上りこだま736、掛川17:06着、17:10発がそれでした。3編成目の車両のようでした。

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いよいよというか驚きの廃車が出たというN700aが下ります。

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気にしていなかったのですが、N700Sが下りましたので10分以内で2編成撮影出来たことになります。西寄りで交差してました。

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こだま上りの場合、掛川駅のかなり手前から側線に分岐します。速度を落として分岐に入るところです。

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側面の『こだま』表示はしっかり撮れませんでした。

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掛川駅の上り退避線に入って行く『こだま736』N700Sです。

東海道新幹線T2編成(ドクターイエロー)に乗車するイベントがあった話(その2)

昨日の乗車したという証拠の画像です。昔のビデオは今のスマホで撮影した動画の1/10の画質も無く、惨憺たるものですがご勘弁ください。

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名古屋から乗車して説明の後、数班に分かれて車内を移動しました。我々は最初は最後部運転室へ。

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豊橋駅を通過するところを後部から見ることが出来ました。

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静岡を過ぎて暫くしてから前部運転室へ。下り列車とのすれ違いは迫力がありました。

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富士山の裾野を見ながら三島に向かう運転状況を。

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実際に運転している運転士さんに様々な説明をして頂きました。

ともかく今なら絶対にやらない貴重な体験が出来て大満足だったのですが、きっと新幹線のDYの運転室に入れたことで、かなり頭がボーツとしたのか、詳しいことはあまり覚えていません。

ビデオでは検測風景も写っていますが、やはりコンプライアンス違反になるだろうと思い自粛しました。35年前はそれなりに緩い時代だったのですね。

東海道新幹線T2編成(ドクターイエロー)に乗車するイベントがあった話

1985年10月10日に表題のイベントに参加していました。乗車区間は名古屋(13:33)から東京(15:34)の968Aで途中はノンストップでした。
実際に検測を行っていましたが、後部運転台、救援機材室、測定室、パンタ点検用ドーム、前部運転台などの見学を行うことが出来ました。今考えると夢のようなイベントだったと思います。
ビデオばかり撮影していたので、カメラの記録がないという情けない結果なのですが、運転台に添乗してのビデオ撮影なんて、これから先に新幹線で出来るはずもなく非常に良い体験と記録になりました。
救援機材室は気密がされていないので前後の扉は特殊扉でトンネル通過時には行き来が出来ないようでした。浜松付近でパンタ測定のドームに座りましたが、なかなかの景色でした。また、最初は後部運転台だけで終わると思っていたので、前の運転室に入った時は感動ものでした。この頃の走行列車は写っている動画を見ると0系ばかりだったみたいです。

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未だ三河安城と掛川は無かった頃です。

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DYに乗車した証明書です。

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乗車の際に付けたバッジが残っていました。35年前の出来事でした。

STAY HOMEで資料整理していて出てきたのでアップしました。

2012年5月12日の用宗ポイントの700系で惜別です。

3月8日日曜日の700系ラストランが無くなってしまったので、急遽惜別画像を再掲します。
この場所、行くのが大変で足場も悪く、不安定で画像がブレブレでした。
今も入れるかは分かりませんが、このような迫力ある撮影地はなかなか見つかりませんね。

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東海道線用宗駅の北側の山の上になります。

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新幹線700系、最後の勇姿は見られなかったけど、本当にお疲れ様でした。

2020.-2.29(土)のぞみ311スジの700系団体専用列車(C53編成)撮影

今日も撮影に出ましたが、C53編成でした。朝霧高原様のコメントにあるように、車番と編成番号は700系は最初からズレがあるんですね。知りませんでした。
さて、明日(3/1)の上りと3/8のラストで東海道新幹線の走行もラストです。明日の撮影はちょっと冒険(危険なという意味ではないです)してみようかなと思います。

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付近で撮影されている方が数名いました。

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今日の列車は「団体」幕での走行でした。

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両先頭車の屋根だけが非常に綺麗になっていますね。

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C53編成です。車番とズレがありますね。

昨年、700系に乗車した際に走行音を録りましたが、電車らしい音がしていて感動しました。
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